СТМ-1993.56 с буровой установкой УБГМ-1М - грузопассажирский гусеничный снегоболотоход высокой проходимости с пятиместной кабиной и кузовом с тентом грузоподъемностью 1100 кг (без потери плавучести с буровой установкой). Корпус снегоболотохода несущий, металлический, герметичный, сварной. В передней и задней части днища машины установлены два водооткачивающих электрических насоса, производительностью не менее 92 л/мин. В крыше кабины расположен аварийно-вентиляционный люк. В кабине три сиденья в первом ряду оснащены трёхточечными ремнями безопасности и два сиденья во втором ряду поясными. Отопление осуществляется жидкостным отопителем от двигателя. В грузовой отсеке установлена буровая установка УБГМ-1М.
Снегоболотоход может буксировать прицеп категории О2 по ГОСТ Р 52051-2003 с полной массой до 2000 кг.
Буровая установка УБГМ-1М.
Установки буровые гидромеханизированные серии УБГМ-1М (масса 920 кг) предназначены для бурения скважин различного назначения в грунтах 1-4 категорий буримости, с продувкой и промывкой до 10 категории, отбору образцов грунтов при производстве инженерно-геологических изысканий и проведения полевых испытаний грунтов статическим зондированием.
Установка предназначена для работы в умеренном макроклиматическом районе по ГОСТ 15150-69 (температура окружающей среды от -40°С до +50°С).
Привод от ДВС транспортной базы через КОМ.
В зависимости от решаемых задач установки могут иметь ход подачи вращателя 2400 или 3400 мм.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
|
Частота вращения шпинделя вращателя, об/мин. |
0…220 |
|
Регулировка частоты вращения |
Бесступенчатая |
|
Максимальный крутящий момент на шпинделе вращателя, кгм |
260 |
|
Скорость подачи вниз, м/с |
0…1,0 |
|
Скорость подачи вверх, м/с |
0…0,6 |
|
Усилие подъема буровой колонны, кг |
3300 |
|
Давление на забой, кг |
2200 |
|
Максимальный ход подачи вращателя, мм |
2400; 3400 |
|
Привод подачи |
Гидроцилиндр с удвоением хода (полиспаст) или гидромоторы |
|
Макс. диаметр бурового инструмента, мм |
250 |
|
Условная глубина бурения шнеком d108 мм, м |
40 |
Преимущества буровой установки УБГМ-1М:
- малая масса;
- простота и надежность конструкции буровой установки;
- возможность использования хода мачты для обсадки и в качестве аутригеров;
- гидравлический привод подачи и вращения бурового инструмента;
- простота и удобство управления работой установки.
Буровые установки серии УБГМ-1М являются хорошей альтернативой отечественным буровым станкам Вектор, УГБ-001, МБУ.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ УБГМ-1М:
- Буровой стол;
- Стол зажимной;
- Лебедка гидравлическая ЛБ-100, либо со свободным сбросом ЛБС-100 или ЛБС-250;
- Крон-блок;
- Комплект для бурения с продувкой/промывкой;
- Оборудование для проведения работ по статическому зондированию;
- Адаптер динамического зондирования;
- Кассета для штанг и шнеков.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Управление поворотом осуществляется с помощью рулевого колеса или рычагов управления (на выбор). Минимальный радиус поворота 2,1 м.
Органы управления гусеничного снегоболотохода - автомобильного типа. Они расположены в интуитивно понятных местах. Благодаря подсветке все показания на панели приборов прекрасно читаются в темноте, что делает поездку неутомительной. Лёгкости управления и безопасности способствует отличная обзорность за счёт большой площади остекления и крупных наружных зеркал.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
СТМ-1993.56 Енисей комплектуется агрегатом:
- Д-245.9 / Турбодизель / Р 4 / 136 л.с. / 4,75 л / 5-и ступенчатой МКП.
Установлен штатно предпусковой подогреватель двигателя 14ТС-10-24-С.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электрооборудование - 24В. Электроснабжение обеспечивается штатным электрогенератором двигателя 80 А и двумя 12 В аккумуляторными батареями ёмкостью 110 А*ч каждая, имеется выключатель батарей (массы). Установлен на снегоболотоходе преобразователь напряжения 24В / 12В 240Вт, гнездо прикуривателя 12 В в кабине. Дополнительное освещение заднего входа. Топливозаборник в баках с электроподогревом. Вытяжные электровентиляторы моторно-трансмиссионного отсека - 2 шт. 24В.
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Гусеничный снегоболотоход СТМ-1993.56 Енисей (Эксплуатационная масса - 6320 кг; габаритные размеры: длина - 6480 мм, ширина по корпусу - 2400 мм, ширина по гусеницам - 2940 мм, высота - 2600 мм) на большие расстояния может транспортироваться в кузове автомобиля или прицепа, а также железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом, в том числе в 40-футовых морских контейнерах. Наша организация поможет Вам грамотно решить все вопросы связанные с доставкой (в том числе и международной).
РЕГИСТРАЦИЯ
Снегоболотоход СТМ-1993.56 Енисей полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 50943–2011 и ТР ТС 010/2011 (Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности машин и оборудования»).
На территории Российской Федерации СТМ-СТМ-1993.56 Енисей регистрируется в органах Гостехнадзора субъектов РФ.
Снегоболотоход является самоходным внедорожным транспортным средством и принадлежит к категории самоходных машин «Е».
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
|---|---|
|
Грузоподъемность
|
1100 |
|
Количество посадочных мест в кабине / в салоне / спальных мест
|
5 / 1 |
|
Габаритные размеры: длина / ширина / высота, мм
|
6100 / 2400 / 2500 |
|
База, колея, дорожный просвет, мм
|
3600 / 2010 / 400 |
|
Ёмкость топливных баков, л
|
350 л (2х175) (доп. баки устанавливаются под заказ) |
|
Запас хода по топливу, км
|
600 |
|
Максимальная скорость движения на твёрдой ровной поверхности / на плаву, км/час
|
45 / 5 |
|
Угол преодолеваемого подъём на твердом сухом грунте, град
|
25° |
|
Допускаемый боковой крен на твердом грунте, град
|
до 12° |
|
Управление поворотом
|
Выключением бортовых фрикционов и торможением ведущих колёс при помощи рычажного управления или Рулевое (гидравлическое) |
|
Минимальный радиус поворота, м
|
2,2 |
|
Рабочая тормозная система, тип
|
Ленточного типа, с наклепанной на стальную ленту медноасбестовой тканью, установлены на главной передаче |
|
Стояночная тормозная система
|
Трансмиссионная с механическим тросовым приводом |
|
Привод тормозов
|
Гидравлический, исполнительные элементы привода — рабочие гидроцилиндры |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
|
Модель / Тип / Объём / Мощность
|
Д-245.9 Е2 (или аналог) Дизельный, четырёхтактный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного вохдуха |
|
Предпусковой подогреватель двигателя
|
14ТС-10-24-С |
| ТРАНСМИССИЯ | |
|
Сцепление
|
Фрикционное, сухое, однодисковое, с демпферами крутильных колебаний |
|
Коробка передач
|
Механическая, пятиступенчатая, синхронизированная с тросовым приводом |
|
Главная передача
|
Одноступенчатая, коническая, со спиральными зубьями, смонтированная в алюминиевом картере. Передаточное число 1,9 |
|
Бортовые фрикционы
|
Многодисковые, сухие, со стальными дисками. выключение фрикционов поворотом отводки с кулачковым кольцом |
|
Бортовые передачи
|
Одноступенчатые с цилиндрическими прямозубыми шестернями, передаточное число 3,7 |
|
Расположение бортовых передач
|
В задней части корпуса снегоболотохода |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
|
Ведущие колёса
|
Двухвенечные, цевочного зацепления, расположены в задней части корпуса. Число зубьев 13 |
|
Тип подвески опорных катков
|
Независимая, торсионная |
|
Расположение ведущих колес
|
В задней части корпуса снегоболотохода |
|
Торсионы
|
Моноторсионы круглого сечения с квадратными головками |
|
Опорные катки
|
7 штук на борт. Одинарные с обрезиненными ободами. Наружний диаметр 540 мм, ширина обода 85 мм |
|
Балансиры
|
7 штук на борт, коробчатого сечения. Выполнены в виде двух элементов, включающих в себя ось балансира (устанавливается в подшипники скольжения торсионной трубы), ось катка с телом балансира, которое имеет коробчатое сечение. Два задних балансира направлены вперёд |
|
Направляющие колёса
|
Подвесные, одинарные с обрезиненными ободами. наружний диаметр 540 мм, ширина обода 85 мм. Взаимозаменяемы с опорными катками |
|
Расположение направляющих колёс
|
В передней части корпуса снегоболотохода |
|
Поддерживающие ролики
|
3 штуки на борт. Одинарные, с обрезиненными ободами. Наружный диаметр 180 мм, ширина обода 85 мм |
|
Механизмы натяжения гусениц
|
Винтовые, расположены на балансирах направляющих колес |
Схема с габаритными размерами
СТМ-1993.51 (5 мест) полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 50943–2011 и ТР ТС 010/2011 (Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности машин и оборудования»).
Типы гусениц
1. СТМ-199356-10 Енисей. Гусеница РМШ (с резинометаллическим шарниром) и обрезиненной беговой дорожкой, шириной - 390 мм, шагом - 128 мм. Среднее удельное давление на грунт 25,6 (0,256) кПа (кг/см²).
Соединение металлических траков – шарнирное при помощи обрезиненных пальцев, стальная термообработанная арматура с восемью навулканизированными втулками несимметричного профиля). Пальцы запрессовываются (усилие запрессовки около 10 т., при помощи приспособления, входящего в комплект ЗИП) и удерживаются в проушинах трака за счет натяга резины и дополнительного стопорения не требуют. Изгиб гусеницы в местах сочленения траков происходит за счёт смещения слоев резины. Беговая дорожка на траке – обрезиненная.Достоинствами данного типа гусениц являются:
- между пальцем шарнира и траком используется резиновая втулка, благодаря чему исключается трение сталь-по-стали, что ведет к повышению ресурса гусеницы;
- беговая дорожка гусеницы имеет резиновое покрытие, таким образом, резиновая шина опорного катка идет по резиновой беговой дорожке, тем самым обеспечивается меньшая склонность к образованию наледи между шиной и беговой дорожкой в условиях резких перепадов температур, результатом этого является меньшая склонность к спаданию гусениц с машины.
Недостатками данного типа гусениц являются:
- большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) трудоемкость при сборке-разборке соединения траков, что ведет к увеличению времени по установке-снятию гусениц с машины;
- большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) стоимость, обусловленная большей трудоемкостью изготовления траков, вследствие более строгих допусков, а также – изготовление обрезиненного пальца.
Максимальный ресурс гусениц с РМШ – до 18 тыс. км., средний – 11-13 тыс. км.
2. СТМ-199356-11 Енисей. Гусеницы ОШ (с открытым шарниром), шириной - 390 мм, шаг - 128 мм. Среднее удельное давление на грунт 25,6 (0,256) кПа (кг/см²).
Соединение металлических траков – шарнирное при помощи металлических пальцев. Пальцы гусеницы борированные с закалкой ТВЧ, имеют с одной стороны высаженные головки, а с другой – канавки, в которые входят стопорные кольца, удерживающие пальцы от выпадения из траков. Достоинством данного типа гусениц является: - простота и изученность конструкции, что дает меньшее время для сборки-разборки соединения траков и установки-снятия гусеницы с машины, соответственно. Недостатками данного типа гусениц являются: - повышенные (по сравнению с гусеницей с РМШ) темпы износа пальца и проушин траков в условиях абразивного воздействия частиц грунта при попадании их внутрь шарнира; - вытягивание гусеничной ленты вследствие износа и ослабление натяжения гусеничной ленты на машине, что подразумевает регулярный контроль за натяжением ленты во избежание повышенного износа как деталей ходовой части (ведущее колесо, опорные катки), так и деталей самой гусеничной ленты; - беговая дорожка не имеет резинового покрытия, тем самым повышая склонность к образованию наледи между беговой дорожкой и шиной опорного катка при эксплуатации техники в условиях перепадов температур (от -5ºС до +7ºС), что ведет к спаданию гусениц с машины. Максимальный ресурс гусениц с ОШ – до 8 тыс. км., средний – 5-7 тыс. км.
3. СТМ-199356-12 Енисей. Гусеницы ОШ шириной 390 мм с асфальтоходными башмаками. Среднее удельное давление на грунт 25,6 (0,256) кПа (кг/см²).
4. СТМ-199356-14 Енисей. Гусеницы ОШ тундровые шириной 620 мм. Среднее удельное давление на грунт 18,3 (0,183) кПа (кг/см²).
5. СТМ-199356-15 Енисей. Гусеницы ОШ с двусторонним уширением шириной 620 мм. Среднее удельное давление на грунт 16,1 (0,161) кПа (кг/см²).
Для уменьшения среднего давления на опорную поверхность, за счет эластичного контакта со снегом и растительным покровом, к крылу металлического трака, при помощи болтового соединения, крепится эластичный уширитель – резиновая, литая деталь с несколькими слоями армировочного корда внутри. При движении по деформируемому полотну пути (болото, снег), эластичные уширители отгибаются в соответствии с реакцией опорной поверхности под каждым уширителем на определенный угол (до 12º-15º). При наезде на сосредоточенное препятствие (выступ, пень, камень и пр.) они отгибаются на угол до 90º, восстанавливая свое положение после проезда неровности.
6. СТМ-199356-16 Енисей. Гусеницы РМШ с двусторонним уширением шириной 620 мм. Среднее удельное давление на грунт 16,1 (0,161) кПа (кг/см²).
Базовая комплектация
| Модель | СТМ-1993.56 Енисей (Пассажирский, 5 мест, 1 спальное) |
| Кузов | Цельнометаллический, имеет герметичную лодку. Рама - стальная, интегрирована в кузов. Кабина - четырёхдверная, грузовой отсек с с УБГМ-1М и с однослойным тентом |
| Площадка под лебедку | Усиленный бампер с площадкой под лебедку |
| Цвет вездехода | На выбор |
| Вибро-шумо-теплоизоляция | В кабине водителя - установлена |
| Водооткачивающий насос | 2 (92 л/мин) |
| Отопление штатное | Отопитель кабины, от системы охлаждения двигателя |
| Ремни безопасности | Первый ряд сидений - трёхточечные, второй ряд - поясные |
| Гусеницы в базовой комплектации | Гусеницы ОШ шириной 390 мм (СТМ-1993.56-11 Енисей) |
| Каток «ледоруб» | Снегочист - 2 шт. + каток «Ледоруб» - 2 шт. (с гусеницами ОШ) |
| Электрооборудование | Преобразователь напряжения ПН 24В/12В-240; гнездо прикуривателя 12В - 1 шт., Топливозаборник в баках с электроподогревом |
| Варианты комплектаций | По согласованию с Заказчиком |
| Аварийно-вентиляционный люк | 1 |
| Гусеницы РМШ, 390 мм | СТМ-1993.56-10 Енисей |
| Гусеницы ОШ (асфальтоходная), 390 мм | СТМ-1993.56-12 Енисей |
| Гусеницы ОШ тундровые, 550 мм | СТМ-1993.56-14 Енисей |
| Гусеница ОШ с двусторонним уширением, 550-620 мм | СТМ-1993.56-15 Енисей |
| Гусеница РМШ с двусторонним уширением, 550-620 мм | СТМ-1993.56-16 Енисей |
| Предпусковой подогреватель двигателя | 14ТС-10-24-С |
Снегоболотоход СТМ-1993.51 (5 мест) - Цена и Комплектация уточняется по тел.: 8(800) 555-05-91 (по РФ бесплатно) или по эл. почте vezdehod@ooostm.ru. Вездеход СТМ-1993.51 (5 мест) на изображениях может отличаться от серийных моделей.
Доп. опции
Итоговый перечень опций согласовываются с Заказчиком. Цены рассчитываются на момент утверждения заявки.
| Опции (не входят в базовую комплектацию, устанавливаются за доп. плату) | Примечание |
| КУЗОВ ВЕЗДЕХОДА | |
|---|---|
| Окраска машины в выбранный цвет; Нанесение фирменных логотипов | По заказу |
| Дуги безопасности, веткоотбойники из профильной трубы или тросовые | —"— |
| Багажник с леерным ограждением; Лестницы доступа | —"— |
| Защита стёкол, фароискателя, проблескового маячка от внешнего воздействия | —"— |
| Ящик - пенал, установка крепления под инструмент, трос | —"— |
| Доп.топливные баки, канистры и кронштейны к ним | —"— |
| Цинкование кузовов и комплектующих вездеходов | —"— |
| КАБИНА ВОДИТЕЛЯ | |
| Сиденье подрессоренное с продольной регулировкой с подлокотниками | —"— |
| Подогрев сидений передних сидений (водитель +пассажир) | —"— |
| Видеокамера заднего хода с монитором | —"— |
| Видеорегистратор, "Эра Глонасс", Охранные системы и т.д. | —"— |
| Преобразователь напряжения 220 В | —"— |
| САЛОН ВЕЗДЕХОДА | |
| Сиденья с подлокотниками, с удобными подголовниками | —"— |
| Кондиционер, Накрышный вентилятор 02-9010-12.00 (с подсветкой) | —"— |
| ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ | |
| Поворотная фара-прожектор с управлением из кабины, Фара-прожектор над задней дверью | —"— |
| Светодиодная балка или доп. фары на крыше и внешнее освещение по периметру машины | —"— |
| ОПЦИИ "СЕВЕР" | |
| Автономный отопитель Планар 4 кВТ | —"— |
| Двойное остекление лобовое (стеклопакет) / с обогревом | —"— |
| ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Лебедка (электрическая) в передней, задней части вездехода | —"— |
| Коробка отбора мощности | —"— |
| ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Автоматическая система пожаротушения | —"— |
| Искрогаситель | —"— |
Видео
Фото
Условия доставки
«Специальные Транспортные Машины» оказывает качественные застрахованные транспортные услуги по доставке снегоболотоходов в любую точку России и за рубеж.
Подробнее о доставке
Перед отгрузкой каждый снегоболотоход проходит предпродажную подготовку: пробег снегоболотохода без нагрузки, пробег с нагрузкой по грунтовым дорогам и слабонесущим грунтам с преодолением небольших водных преград. По окончанию испытаний все узлы вездехода подвергаются ревизии на предмет отсутствия в них влаги и надежности уплотнений и резьбовых соединений, и производится контрольная затяжка резьбовых соединений. И только после предпродажной подготовки мы передаем снегоболотоход Вам. Будем рады сотрудничать с Вами.
