СТМ-1993.21
Объёмный салон даёт возможность размещения, вместо применяемых сидений, различного технологического оборудования по желанию заказчика и может быть доработан по Вашему варианту комфортабельности.
Гусеничные вездеходы СТМ-1993.21 могут буксировать прицеп с полной массой до 2000 кг.
Корпус: цельнометаллический, однообъемный, герметичный, сварной. Состоит из лодки, кабины и пассажирского салона. В крыше снегоболотохода расположен аварийно-вентиляционный люк. Впереди расположен бампер с площадкой под лебёдку.
В кабине и салоне расположены отопители от системы охлаждения двигателя. По заказу в салоне устанавливаем автономный воздушный отопитель.
В базовую комплектацию входят: Водооткачивающий насос - 2 шт., Сигнал заднего хода, Автомагнитола, Колонки автомобильные (2 шт.), Комплект ЗИП.
Электрооборудование: 12 Вольт, АКБ типа 6СТ-110-2 шт.; Выключатель АКБ. Выключатель зажигания. Гнездо прикуривателя (12В) и USВ-разъем питания на 5 В в кабине.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Управление поворотом - выключением бортовых фрикционов и торможением ведущих колёс при помощи рычажного управления. Минимальный радиус поворота 2,0 м.
Панель приборов - автомобильного типа. Приборы расположены в интуитивно понятных местах. Благодаря подсветке все показания на панели приборов прекрасно читаются в темноте, что делает поездку неутомительной. Лёгкости управления и безопасности способствует отличная обзорность за счёт большой площади остекления, крупные наружные зеркала.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Комплектуется агрегатами:
- Д-245.9.Е2 / Турбодизель / Р 4 / 136 л.с. / 4,75 л
- CUMMINS ISF2.8 / Турбодизель / Р 4 / 148 л.с. / 2,793
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Вездеход СТМ-1993.21 (снаряженная масса – 4700 кг; габаритные размеры: длина – 4950 мм, ширина - 2400 мм, высота - 2550 мм) на большие расстояния может транспортироваться в кузове автомобиля или прицепа, а также железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом. Наша организация поможет Вам грамотно решить все вопросы, связанные с доставкой (в том числе и международной).
РЕГИСТРАЦИЯ
На территории Российской Федерации гусеничные транспортёры регистрируется в органах Гостехнадзора субъектов РФ.
Для управления гусеничными транспортёрами необходимо удостоверение тракториста-машиниста, выдаваемое Гостехнадзором, категории «Е».
| Технические характеристики | |
|---|---|
|
Конструкционная масса, кг
|
4700 |
|
Количество посадочных мест в кабине / в салоне / спальных мест
|
8 / 2 |
|
Габаритные размеры: длина / ширина / высота, мм
|
4950 / 2400 / 2550 |
|
База, колея, дорожный просвет, мм
|
2450 / 2010 / 400 |
| Системы управления | |
|
Управление поворотом
|
Выключением бортовых фрикционов и торможением ведущих колёс при помощи рычажного управления |
|
Рабочие тормоза
|
Ленточного типа, с наклепанной на стальную ленту медноасбестовой тканью, установлены на главной передаче |
|
Привод тормозов
|
Механический, исполнительные элементы привода — стальные тросы |
|
Стояночная тормозная система
|
Трансмиссионная с механическим тросовым приводом |
| Эксплуатационные | |
|
Ёмкость топливных баков, л
|
200 л (2х100) (доп. баки устанавливаются под заказ) |
|
Максимальная скорость на твёрдой поверхности / на воде, км/ч
|
50 / 5 |
|
Среднее удельное давление на грунт, кПа ( кг / см² )
|
от 19 ( 0,19 ) |
|
Преодолеваемый подъём на твердом сухом грунте, град
|
до 30 |
|
Допускаемый боковой крен на твердом грунте ( без груза ), град
|
до 20 |
|
Минимальный радиус поворота, м
|
2 |
| Двигатель | |
|
Модель / тип / число цилиндров / мощность / объем
|
Д-245.9 Е2 / Турбодизель / Р 4 / 136 л.с. / 4,75 л |
|
Модель / тип / число цилиндров / мощность / объем
|
CUMMINS ISF 2.8 / дизельный / Р 4 / 148 л.с. / 2,793 |
|
Предпусковой подогреватель двигателя
|
14ТС-10-24-С |
| Трансмиссия | |
|
Сцепление
|
Однодисковое, сухого трения с гидроприводом |
|
Коробка передач
|
5-и ступенчатая, механическая |
|
Главная передача
|
Одноступенчатая, коническая, со спиральными зубьями, смонтированная в алюминиевом картере. Передаточное число 1,9 |
|
Бортовые фрикционы
|
Многодисковые, сухие, со стальными дисками. выключение фрикционов поворотом отводки с кулачковым кольцом |
|
Бортовые передачи
|
Одноступенчатые с цилиндрическими прямозубыми шестернями, передаточное число 3,7 |
| Ходовая часть | |
|
Расположение бортовых передач
|
В задней части корпуса снегоболотохода |
|
Тип подвески опорных катков
|
Независимая, торсионная |
|
Ведущие колёса
|
Двухвенечные, цевочного зацепления, расположены в задней части корпуса. Число зубьев 13 |
|
Расположение ведущих колес
|
В задней части корпуса снегоболотохода |
|
Торсионы
|
Круглого сечения с квадратными головками |
|
Балансиры
|
5 штук на борт, коробчатого сечения. Выполнены в виде двух элементов, включающих в себя ось балансира (устанавливается в подшипники скольжения торсионной трубы), ось катка с телом балансира, которое имеет коробчатое сечение. Два задних балансира направлены вперёд |
|
Опорные катки
|
5 штук на борт. Одинарные с обрезиненными ободами. Наружний диаметр 540 мм, ширина обода 85 мм |
|
Направляющие колёса
|
Подвесные, одинарные с обрезиненными ободами. наружний диаметр 540 мм, ширина обода 85 мм. Взаимозаменяемы с опорными катками |
|
Расположение направляющих колёс
|
В передней части корпуса снегоболотохода |
|
Поддерживающие ролики
|
3 штуки на борт. Одинарные, с обрезиненными ободами. Наружный диаметр 180 мм, ширина обода 80 мм |
|
Механизмы натяжения гусениц
|
Винтовые, расположены на балансирах направляющих колес |
СТМ-1993.20 полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 34065 –2017 и ТР ТС 010/2011 (Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности машин и оборудования»).
Типы гусениц
1. СТМ-1993.20-11. Гусеницы ОШ (с открытым шарниром), шириной - 390 мм, шаг - 128 мм.
Соединение металлических траков – шарнирное при помощи металлических пальцев. Пальцы гусеницы имеют канавки, в которые входят стопорные кольца, удерживающие пальцы от выпадения из траков.Достоинством данного типа гусениц является:
- простота конструкции, что дает меньшее время для сборки-разборки соединения траков и установки-снятия гусеницы с машины, соответственно.
Недостатками данного типа гусениц являются:
- повышенные (по сравнению с гусеницей с РМШ) темпы износа пальца и проушин траков в условиях абразивного воздействия частиц грунта при попадании их внутрь шарнира;
- вытягивание гусеничной ленты вследствие износа и ослабление натяжения гусеничной ленты на машине, что требует регулярного контроля за натяжением ленты во избежание повышенного износа как деталей ходовой части (ведущее колесо, опорные катки), так и деталей самой гусеничной ленты;
- беговая дорожка не имеет резинового покрытия, тем самым повышая склонность к образованию наледи между беговой дорожкой и шиной опорного катка при эксплуатации техники в условиях перепадов температур (от -5ºС до +7ºС), что может привести к спаданию гусениц с машины.
2. СТМ-1993.20-10. Гусеница РМШ (с резинометаллическим шарниром) и обрезиненной беговой дорожкой, шириной - 390 мм, шагом - 128 мм.
Соединение металлических траков – шарнирное при помощи обрезиненных пальцев с восемью навулканизированными втулками несимметричного профиля). Пальцы запрессовываются в траки, при помощи приспособления, входящего в комплект ЗИП) и удерживаются в проушинах трака за счет натяга резины и дополнительного стопорения не требуют. Изгиб гусеницы в местах сочленения траков происходит за счёт смещения слоев резины. Беговая дорожка на траке – обрезиненная.Достоинствами данного типа гусениц являются:
- между пальцем шарнира и траком используется резиновая втулка, благодаря чему исключается трение сталь-по-стали, что ведет к повышению ресурса гусеницы;
- беговая дорожка гусеницы имеет резиновое покрытие, таким образом, резиновая шина опорного катка двигается по резиновой беговой дорожке, тем самым обеспечивается меньшая склонность к образованию наледи между шиной и беговой дорожкой в условиях резких перепадов температур, результатом этого является меньшая склонность к спаданию гусениц с машины.
Недостатками данного типа гусениц являются:
- большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) трудоемкость при сборке-разборке соединения траков, что ведет к увеличению времени по установке-снятию гусениц с машины;
- большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) стоимость, обусловленная большей трудоемкостью и большей стоимостью материалов.
3. СТМ-1993.20-12. Гусеницы ОШ шириной 390 мм с асфальтоходными башмаками.
Масса снаряжённая, кг..................................................................................... 4880Грузоподъёмность общая, кг...............................................................................940
Масса снегоболотохода полная, кг...................................................................5820
Ширина, мм........................................................................................................2400
Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кгс / см²)...30,4 (0,304)
4. СТМ-1993.20-14. Гусеницы ОШ тундровые шириной 620 мм.
Масса снаряжённая, кг..................................................................................... 5160Грузоподъёмность общая, кг...............................................................................660
Масса снегоболотохода полная, кг...................................................................5820
Ширина, мм........................................................................................................2630
Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кгс / см²)...19,1 (0,191)
5. СТМ-1993.20-15. Гусеницы ОШ с двусторонним уширением шириной 620 мм.
"Масса снаряжённая, кг..................................................................................... 4950
Грузоподъёмность общая, кг...............................................................................870
Масса снегоболотохода полная, кг...................................................................5820
Ширина, мм........................................................................................................2630
Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кгс / см²)...19,1 (0,191)
Для уменьшения среднего давления на опорную поверхность, за счет эластичного контакта со снегом и растительным покровом, к крылу металлического трака, при помощи болтового соединения, крепится эластичный уширитель – резиновая, литая деталь с несколькими слоями армировочного корда внутри. При движении по деформируемому полотну пути (болото, снег), эластичные уширители отгибаются в соответствии с реакцией опорной поверхности под каждым уширителем на определенный угол (до 12º-15º). При наезде на сосредоточенное препятствие (выступ, пень, камень и пр.) они отгибаются на угол до 90º, восстанавливая свое положение после проезда неровности.
"
6. СТМ-1993.20-16. Гусеницы РМШ с двусторонним уширением шириной 620 мм.
Масса снаряжённая, кг..................................................................................... 4950Грузоподъёмность общая, кг...............................................................................870
Масса снегоболотохода полная, кг...................................................................5820
Ширина, мм........................................................................................................2630
Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кгс / см²)...19,1 (0,191)
Базовая комплектация
| Вездеход, модель | СТМ-1993.20 (Пассажирский, 1120 кг, 8 мест, 2 спальных) |
| Кузов | Двухдверная кабина, в пассажирском салоне - задняя дверь |
| Водооткачивающий насос | 2 (92 л/мин) |
| Отопление штатное | Отопитель кабины и отопитель салона от системы охлаждения двигателя |
| Посадочные места / спальные места | 08.фев |
| Управление поворотом | Рычажное управление |
| Коробка передач | 5-и ступенчатая, механическая |
| Площадка под лебедку | Усиленный бампер с площадкой под лебедку |
| Электрооборудование | 12 Вольт, АКБ типа 6СТ-110; Розетка - 1 (12 В). Выключатель АКБ. Выключатель зажигания с противоугонным устройством и блокировкой повторного включения стартера. Гнездо прикуривателя (12В) и USВ-разъем на 5 В |
| Доп. оборудование в базовой комплектации | Сигнал заднего хода, Датчик моточасов, Автомагнитола, Колонки автомобильные (2 шт.), Набор вод. инструмента, ЗИП |
| Ремни безопасности | Первый ряд сидений - трёхточечные, в пассажирском салоне - поясные |
| Варианты комплектаций | По согласованию с Заказчиком |
| Гусеницы в базовой комплектации | Гусеницы ОШ шириной 390 мм (СТМ-1993.20-11) |
| Каток «ледоруб» | Снегочист - 2 шт. + каток «Ледоруб» - 2 шт. (с гусеницами ОШ) |
| Двигатель | Д-245.9 Е2 / Турбодизель / Р 4 / 136 л.с. / 4,75 л |
| Двигатель | CUMMINS ISF 2.8 / дизельный / Р 4 / 148 л.с. / 2,793 |
| Предпусковой подогреватель двигателя | 14ТС-10-24-С |
| Аварийно-вентиляционный люк | 1 |
| Гусеницы РМШ, 390 мм | СТМ-1993.20-10 |
| Гусеницы ОШ (асфальтоходная), 390 мм | СТМ-1993.20-10 |
| Гусеница ОШ тундровая, 620 мм | СТМ-1993.20-14 |
| Гусеница ОШ с двусторонним уширением, 620 мм | СТМ-1993.20-15 |
| Гусеница РМШ с двусторонним уширением, 620 мм | СТМ-1993.20-16 |
Комплектацию и Цену на вездеходы просим Вас уточнять по тел. 8(800) 555-05-91 (по РФ бесплатно) или по эл. Почте: vezdehod@ooostm.ru. Корпоративные клиенты имеют возможность приобрести вездеходы на специальных условиях.
Доп. опции
Итоговый перечень опций, оборудования, количество мест для проживания, степень комфорта и прочие детали, согласовываются на стадии обсуждения Технического задания и зависит от пожеланий Заказчика, и возможной корректировки их, исходя из нашего опыта и конструкционных ограничений вездехода. Цены рассчитываются на момент утверждения заявки.
| Опции (не входят в базовую комплектацию, устанавливаются за доп. плату) | Примечание |
| КУЗОВ ВЕЗДЕХОДА | |
|---|---|
| Окраска вездехода в выбранный цвет; Нанесение фирменных логотипов | По заказу |
| Индивидуальный дизайн кузова (оклейка Oracal) | —"— |
| Дуги безопасности, веткоотбойники из профильной трубы или тросовые | —"— |
| Багажник с леерным ограждением; Лестница доступа | —"— |
| Защита стёкол, фароискателей, проблескового маячка от внешнего воздействия | —"— |
| Поручни на крышу и по бокам вездехода | —"— |
| Дополнительные топливные баки, канистры | —"— |
| Ящик - пенал, установка крепления под инструмент, канистры, трос | —"— |
| Накрышный вентилятор 02-9010-12.00 (с подсветкой) | —"— |
| Цинкование кузовов и комплектующих вездеходов | —"— |
| Антикоррозийная обработка | —"— |
| САЛОН ВЕЗДЕХОДА | |
| Спальные места | —"— |
| Кондиционер | —"— |
| КОМФОРТ И УДОБСТВО | |
| Видеокамера заднего хода с монитором, Аудио, Видео, DVD, Навигаторы, Спутниковая связь, и т.д. | —"— |
| Сиденье подрессоренное с продольной регулировкой с подлокотниками | —"— |
| Сиденья с подлокотниками, с удобными подголовниками | —"— |
| Подогрев сидений | —"— |
| Подогрев сидений | —"— |
| Подогрев зеркал бокового обзора | —"— |
| Подогрев зеркал бокового обзора | —"— |
| Лобовое стекло с электроподогревом | —"— |
| Лобовое стекло с электроподогревом | —"— |
| Гнездо прикуривателя (12В) и USВ-разъем питания на 5 В | —"— |
| Запуск двигателя кнопкой без ключа | —"— |
| ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ | |
| Передние противотуманные фары, Задний противотуманный фонарь | —"— |
| Светодиодная балка или доп. фары на крыше и внешнее освещение по периметру машины | —"— |
| Поворотная фара-прожектор с управлением из кабины, Фара-прожектор над задней дверью | —"— |
| Светодиодная балка или доп. фары на крыше и внешнее освещение по периметру машины | —"— |
| Светодиодная балка или доп. фары на крыше и внешнее освещение по периметру машины | —"— |
| Светодиодная балка или доп. фары на крыше и внешнее освещение по периметру машины | —"— |
| ОПЦИИ "УСИЛЕНИЕ, БЕЗОПАСНОСТЬ" | |
| Лебедка (электрическая) в передней, задней части вездехода | —"— |
| Охранные системы, спутниковая связь, датчики места нахождения техники и т.д. | —"— |
| Система оповещения экстренных служб "Эра Глонасс" | —"— |
| Лебедочный якорь | —"— |
| Блок усиления для лебедки до 8 т | —"— |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Вместо одной аккумуляторной батареи 6СТ-110 две аккумуляторные батареи 6СТ-бб с устройством развязки УРА-400 | —"— |
| Преобразователь напряжения 220 В | —"— |
| Турботаймер | —"— |
| ОПЦИИ "СЕВЕР" | |
| Автономный воздушный отопитель | —"— |
| Автономный воздушный отопитель | —"— |
| Дополнительный источник питания (суперконденсаторный модуль «TitanEngineStart») | —"— |
| Замена на генератор повышенной мощности (120А или 140А) | —"— |
| Система подогрева дизельного топлива ( подогреватели фильтров, топливозаборников, топливной магистрали) | —"— |
| Термокейс с электроподогревом АКБ | —"— |
| Утеплительный чехол передней части снегоболотохода | —"— |
| Автономный воздушный отопитель | —"— |
| Теплошумоизоляция стенок, дверей и потолка 40 мм | —"— |
| Стеклопакеты | —"— |
| Замена штатного моторного масла на масло для северных районов | —"— |
| Замена жидкости системы охлаждения на жидкость для северных районов | —"— |
| Замена штатных трансмиссионных масел на трансмиссионное масло для северных районов | —"— |
| Замена штатной тормозной жидкости на жидкость для северных районов | —"— |
| Замена штатного масла в системе гидроусилителя руля на масло для северных районов | —"— |
| ДОП. КОМПЛЕКТАЦИЯ | |
| Медицинская аптечка | —"— |
| ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Буксирный прибор (фаркоп) с розеткой | —"— |
| Коробка отбора мощности | —"— |
| Механизм саморазгрузки (грузоподъёмностью до 900 кг) | —"— |
| ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Искрогаситель | —"— |
| Автоматическая система пожаротушения моторно-трансмиссионного отсека, огнетушители | —"— |
Видео
Условия доставки
«Специальные Транспортные Машины» оказывает качественные застрахованные транспортные услуги по доставке снегоболотоходов в любую точку России и за рубеж.
Подробнее о доставке
Перед отгрузкой каждый снегоболотоход проходит предпродажную подготовку: пробег снегоболотохода без нагрузки, пробег с нагрузкой по грунтовым дорогам и слабонесущим грунтам с преодолением небольших водных преград. По окончанию испытаний все узлы вездехода подвергаются ревизии на предмет отсутствия в них влаги и надежности уплотнений и резьбовых соединений, и производится контрольная затяжка резьбовых соединений. И только после предпродажной подготовки мы передаем снегоболотоход Вам. Будем рады сотрудничать с Вами.
Фото
