Первое звено: 6-ти местная кабина (одно спальное место) и моторное отделение, грузоподъёмность 1080 кг. В кабине три сиденья в первом ряду оснащены трёхточечными ремнями безопасности и два сиденья во втором ряду поясными. Отопление осуществляется жидкостным отопителем от двигателя в салоне водителя.
Корпус первого звена - несущий, цельнометаллический, сварной, герметичный. Состоит из шестиместной четырёх дверной кабины и моторного отделения с двумя боковыми люками. Кабина и моторное отсек разделены термошумоизоляционной перегородкой. В крыше кабины водителя расположен аварийно-вентиляционный люк. Крыша моторного отсека - съёмная. В носовой части лодки кузова усиленный бампер с площадкой под лебёдку.
Второе звено: грузовое, тент - грузоподъёмностью 2300 кг (без потери плавучести). Может быть установлено различное технологическое оборудование. Корпус второго звена - несущий, цельнометаллический, сварной, герметичный.
Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 2,5 т.
В базовую комплектацию входят : Предпусковой подогреватель двигателя 14ТС-10-24-С, Водооткачивающий насос - по 2 шт. в каждом звене, Сигнал заднего хода, Счётчик моточасов, Автомагнитола, Колонки автомобильные (2 шт.), Комплект ЗИП.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Управление поворотом с помощью рулевого колеса. Радиус поворота 10 метров. Органы управления вездехода - автомобильного типа. Лёгкости управления и безопасности способствует отличная обзорность за счёт большой площади остекления, крупные наружные зеркала.
Высокая проходимость и маневренность СТМ-7087 обеспечиваются:
- Наличием поворотно-сцепного устройства (ПСУ), использующего при движении принцип складывания звеньев в 2-х плоскостях без изменения тягового усилия и скорости;
- Система принудительного складывания и блокировки звеньев в вертикальной плоскости расширяет возможности СТМ-70871 при преодолении различных препятствий (например - при форсировании рек с быстрым течением и обрывистыми берегами, преодолении рвов и канав);
- Низким средним удельным давлением на грунт;
- Отсутствием пробуксовки забегающих гусениц при повороте;
- Реализации тягового усилия сразу на четырёх гусеницах (на второе звено крутящий момент передаётся механически за счёт системы карданных валов);
- Высокой удельной мощностью.
Снегоболотоход СТМ-7087 с расположением моторного отсека в задней части переднего звена, в котором установлен турбированный двигатель Д-245.35 Е2 с пятиступенчатой механической КПП и двухступенчатой РК, распределяющей крутящий момент, посредством карданных передач, между приводами первого и второго звена. Установлен штатно предпусковой подогреватель двигателя 14ТС-10-24-С.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
24 Вольта, 2 АКБ типа 6СТ-110 соединены последовательно. Выключатель АКБ. Выключатель зажигания с противоугонным устройством и блокировкой повторного включения стартера. Гнездо прикуривателя (12В), USВ-разъем питания на 5 В. Топливозаборник в баках с электроподогревом.
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Двухзвенный снегоболотоход СТМ-7087 на большие расстояния может транспортироваться в кузове автомобиля типа КАМАЗ с полуприцепом, а также авиа или железнодорожным транспортом.
Гарантийный срок эксплуатации снегоболотохода – 12 месяцев, при условии, что наработка за этот период не превысила 600 моточасов или 6000 км.
Для управления гусеничными транспортёрами необходимо удостоверение тракториста-машиниста, выдаваемое Гостехнадзором, категории «Е».
В случае заинтересованности просим Вас обращаться по телефону: 8 800 555-05-91 или vezdehod@ooostm.ru.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
|---|---|
|
Грузоподъемность
|
первое звено - 800; второе звено - 2500 |
|
Допустимая полная масса, кг
|
10 800 |
|
Количество посадочных мест в кабине / в салоне / спальных мест
|
6 / 2 |
|
Габаритные размеры: длина / ширина / высота, мм
|
9700 / 2070 / 2450 |
|
База, колея, дорожный просвет, мм
|
7690 / 1655 / 400 |
|
Механизм складывания звеньев:
|
Гидроцилиндр вертикального складывания в поворотно-сцепном устройстве с возможностью блокировки в промежуточных положениях. |
|
Ёмкость топливных баков, л
|
510 л (в первом звене - 170 л, во втором звене - 170 л х 2) (доп. баки устанавливаются под заказ) |
|
Удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч):
|
210 (154) |
|
Максимальная скорость движения на твёрдой ровной поверхности / на плаву, км/час
|
45 / 5 |
|
Угол преодолеваемого подъём на твердом сухом грунте, град
|
до 30° |
|
Допускаемый боковой крен на твердом грунте, град
|
до 25° |
|
Среднее удельное давление на грунт, кПа ( кг / см² )
|
от 18,8 (0,188) |
|
Водооткачивающие средства
|
Четыре, по два на каждом звене машины, производительностью не менее 92 л/мин. Сливные клапаны - Два, по одному на каждом звене. |
|
Управление поворотом
|
Автомобильного типа (рулевое колесо). Механизм поворота - Гидравлический, с двумя гидроцилиндрами двойного действия. Механизм складывания звеньев - Гидравлический, с одним гидроцилиндром двойного действия, работающим в трёх режимах: 1. Силовом (складывающем); 2. амортизаторном; 3. Блокирующем относительно друг друга. Поворотно-сцепное устройство (ПСУ) - Трёхшарнирное, сварной конструкции, состоит из рамы с проходным валом карданной передачи и узла задних шарниров |
|
Минимальный радиус поворота, м
|
10 |
|
Рабочая тормозная система, тип
|
Дисковые тормоза с плавающими суппортами, установлены на главных передачах |
|
Стояночная тормозная система
|
Центральный тормоз, расположенный на РК с механическим приводом |
|
Привод тормозов
|
Гидровлический |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
|
Модель / Тип / Объём / Сжатие / Мощность / Момент / Расход
|
Д-245.35 Е2 / турбодизель / Р 4 / 177 л.с. / 4,75 |
|
Предпусковой подогреватель двигателя
|
Теплостар 14ТС-10-С 24В |
| ТРАНСМИССИЯ | |
|
Трансмиссия
|
Механическая, с передачей крутящего момента ко второму звену через повортно-сцепное устройство |
|
Сцепление
|
Фрикционное, сухое, деафрагменное однодисковое, с демпферами крутильных колебаний |
|
Коробка передач
|
5-ти ступенчатая, механическая, с постоянным зацеплением шестерён, синхронизированная |
|
Раздаточная коробка
|
2-х ступенчатая, механическая, трёхвальная, с жестко подключаемым приводом второго звена |
|
Главная передача
|
Две главные передачи - одноступенчатые конические с кулачковым дифференциалом повышенного трения. Шестерини со спиральными зубьями. Представляют собой единый блок с полуосями и тормозами. (Гл. передачи первого звена и второго взаимозаменяемые) |
|
Бортовые передачи
|
Одноступенчатые с цилиндрическими прямозубыми шестернями внешнего зацепления |
|
Карданная передача
|
Карданные валы открытого типа с герметичными шарнирами на игольчатых подшипниках и скользящеми шлицевыми соединениями с тремя промежуточными опрами, расположенными в первом звене, с проходным валом в раме поворотно-сцепного устройства и носовой части второго звена |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
|
Ведущие колёса
|
Двухвенечные, с болтовым креплением венцов к дискам ступицы. Количество колёс 4 ( по 2 на каждом звене) |
|
Подвеска
|
Независимая, торсионная. Торсионы - цилиндрические, с квадратными головками на концах , длина 740 мм |
|
Опорные катки
|
Одинарные с массивными шинами, наружний диаметр 420 мм, ширина обода 85 мм. Количество катков 24 шт. (по 12 шт на каждом звене) |
|
Направляющие колёса
|
Задние, одинарные с массивными шинами, наружный диаметр 420 мм, ширина обода 85 мм, подвесные |
|
Поддерживающие ролики
|
Одинарные с массивными шинами, 180х80, кол-во 12 (по 6 роликов на каждом звене) |
|
Механизмы натяжения гусениц
|
Винтовые, количество 4 (по 2 в корпусе в кормовых частях на каждом звене машины) |
Схема с габаритными размерами
Двухзвенный снегоболотоход СТМ-7087 полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 50943–2011 и ТР ТС 010/2011 (Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности машин и оборудования»).
Типы гусениц
1. СТМ-7087-11. Гусеницы ОШ (с открытым шарниром), шириной - 390 мм, шаг - 128 мм. Среднее удельное давление на грунт 27,2 (0,272) кПа (кг/см²).
Соединение металлических траков – шарнирное при помощи металлических пальцев. Пальцы гусеницы борированные с закалкой ТВЧ, имеют с одной стороны высаженные головки, а с другой – канавки, в которые входят стопорные кольца, удерживающие пальцы от выпадения из траков.
Достоинством данного типа гусениц является:
- простота и изученность конструкции, что дает меньшее время для сборки-разборки соединения траков и установки-снятия гусеницы с машины, соответственно.
Недостатками данного типа гусениц являются:
- повышенные (по сравнению с гусеницей с РМШ) темпы износа пальца и проушин траков в условиях абразивного воздействия частиц грунта при попадании их внутрь шарнира;
- вытягивание гусеничной ленты вследствие износа и ослабление натяжения гусеничной ленты на машине, что подразумевает регулярный контроль за натяжением ленты во избежание повышенного износа как деталей ходовой части (ведущее колесо, опорные катки), так и деталей самой гусеничной ленты;
- беговая дорожка не имеет резинового покрытия, тем самым повышая склонность к образованию наледи между беговой дорожкой и шиной опорного катка при эксплуатации техники в условиях перепадов температур (от -5ºС до +7ºС), что ведет к спаданию гусениц с машины.
Максимальный ресурс гусениц с ОШ – до 8 тыс. км., средний – 5-7 тыс. км
2. СТМ-7087-10. Гусеница РМШ (с резино-металлическим шарниром) и обрезиненной беговой дорожкой, шириной - 390 мм, шагом - 128 мм. Среднее удельное давление на грунт 27,2 (0,272) кПа (кг/см²).
Соединение металлических траков – шарнирное при помощи обрезиненных пальцев, стальная термообработанная арматура с восемью навулканизированными втулками несимметричного профиля). Пальцы запрессовываются (усилие запрессовки около 10 т., при помощи приспособления, входящего в комплект ЗИП) и удерживаются в проушинах трака за счет натяга резины и дополнительного стопорения не требуют. Изгиб гусеницы в местах сочленения траков происходит за счёт смещения слоев резины. Беговая дорожка на траке – обрезиненная.
Достоинствами данного типа гусениц являются:
- между пальцем шарнира и траком используется резиновая втулка, благодаря чему исключается трение сталь-по-стали, что ведет к повышению ресурса гусеницы;
- беговая дорожка гусеницы имеет резиновое покрытие, таким образом, резиновая шина опорного катка идет по резиновой беговой дорожке, тем самым обеспечивается меньшая склонность к образованию наледи между шиной и беговой дорожкой в условиях резких перепадов температур, результатом этого является меньшая склонность к спаданию гусениц с машины.
Недостатками данного типа гусениц являются:
- большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) трудоемкость при сборке-разборке соединения траков, что ведет к увеличению времени по установке-снятию гусениц с машины;
- большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) стоимость, обусловленная большей трудоемкостью изготовления траков, вследствие более строгих допусков, а также – изготовление обрезиненного пальца.
Максимальный ресурс гусениц с РМШ – до 18 тыс. км., средний – 11-13 тыс. км.
3. СТМ-7087-12. Гусеницы ОШ шириной 390 мм с асфальтоходными башмаками. Среднее удельное давление на грунт 27,2 (0,272) кПа (кг/см²).
4. СТМ-7087-14. Гусеницы ОШ тундровые (асфальтоходные) шириной 550 мм. Среднее удельное давление на грунт 19,2 (0,192) кПа (кг/см²).
5. СТМ-7087-15. Гусеницы ОШ с наружным уширением шириной 575 мм. Среднее удельное давление на грунт 18,8 (0,188) кПа (кг/см²).
Для уменьшения среднего давления на опорную поверхность, за счет эластичного контакта со снегом и растительным покровом, к крылу металлического трака, при помощи болтового соединения, крепится эластичный уширитель – резиновая, литая деталь с несколькими слоями армировочного корда внутри.При движении по деформируемому полотну пути (болото, снег), эластичные уширители отгибаются в соответствии с реакцией опорной поверхности под каждым уширителем на определенный угол (до 12º-15º). При наезде на сосредоточенное препятствие (выступ, пень, камень и пр.) они отгибаются на угол до 90º, восстанавливая свое положение после проезда неровности.
6. СТМ-7087-16. Гусеницы РМШ с наружным уширением шириной 575 мм. Среднее удельное давление на грунт 18,8 (0,188) кПа (кг/см²).
Базовая комплектация
| Модель | СТМ-7087 (Грузовой, г/п 3,3 т; 6 мест, 2 спальных места) |
| Площадка под лебедку | Усиленный бампер с площадкой под лебедку |
| Цвет вездехода | На выбор |
| Аварийно-вентиляционный люк | Первое звено - 1 |
| Водооткачивающий насос | Первое звено - 2; второе звено - 2 (92 л/мин) |
| Отопление штатное | Первое звено - жидкостный, от системы охлаждения двигателя |
| Ремни безопасности | Первый ряд сидений - трёхточечные, второй ряд - поясные |
| Первое звено | Пассажирское (г/п 0,8 т, 6 мест, 2 спальных места) |
| Второе звено | Грузое, укрывной тент (г/п 2,4 т) |
| Предпусковой подогреватель двигателя | Теплостар 14ТС-10-С 24В |
| Гусеницы в базовой комплектации | Гусеницы ОШ шириной 390 мм (СТМ-7087-11) |
| Каток «ледоруб» | Снегочист - 4 шт. + каток «Ледоруб» - 4 шт. (с гусеницами ОШ) |
| Электрооборудование | Сеть 24В. Преобразователь ПН24В/12В-240; Гнездо прикуривателя 12В / розетка 24В, Выключатель АКБ. Выключатель зажигания с противоугонным уст-вом и блокировкой повторного включения стартера. USВ-разъем питания на 5 В. Уст-во «ЭРА-ГЛОНАСС», Топливозаборник |
| Доп. оборудование в базовой комплектации | Камера заднего вида, Зеркало заднего вида с монитором, Сигнал заднего хода, Датчик моточасов, Автомагнитола с 2-мя колонками, Набор вод. инструмента |
| Варианты комплектаций | По согласованию |
| Гусеницы РМШ, 390 мм | СТМ-7087-10 |
| Гусеницы ОШ (асфальтоходная), 390 мм | СТМ-7087-12 |
| Гусеницы ОШ тундровые, 550 мм | СТМ-7087-14 |
| Гусеница ОШ с двусторонним уширением, 550-620 мм | СТМ-7087-15 |
| Гусеница РМШ с двусторонним уширением, 550-620 мм | СТМ-7087-16 |
Гусеничный снегоболотоход СТМ-7087 - Цена и Комплектация уточняется по тел.: 8(800) 555-05-91 (по РФ бесплатно) или по эл. почте vezdehod@ooostm.ru. Двухзвенный гусеничный снегоболотоход СТМ-7087 на изображениях может отличаться от серийных моделей.
Доп. опции
Итоговый перечень опций согласовываются с Заказчиком. Цены рассчитываются на момент утверждения заявки.
| Опции (не входят в базовую комплектацию, устанавливаются за доп. плату) | Примечание |
| КУЗОВ ВЕЗДЕХОДА | |
|---|---|
| Окраска вездехода в выбранный цвет; Нанесение фирменных логотипов | По заказу |
| Индивидуальный дизайн кузова / Частичная оклейка плёнкой Oracal / Полная оклейка кузова | —"— |
| Дуги безопасности, Веткоотбойники из профильной трубы или тросовые | —"— |
| Багажник с леерным ограждением; Лестница доступа | —"— |
| Защита стёкол, фароискателей, проблескового маячка от внешнего воздействия | —"— |
| Поручни на крышу и по бокам вездехода | —"— |
| Антикоррозийная обработка кузова и трансмиссии | —"— |
| Доп.топливные баки, канистры и кронштейны к ним | —"— |
| Цинкование кузовов и комплектующих вездеходов | —"— |
| КАБИНА ВОДИТЕЛЯ | |
| Сиденье подрессоренное с продольной регулировкой с подлокотниками | —"— |
| Подогрев сидений передних сидений (водитель +пассажир) | —"— |
| Подогрев зеркал бокового обзора | —"— |
| Лобовое стекло с электроподогревом | —"— |
| Видеокамера заднего хода с монитором | —"— |
| Запуск двигателя кнопкой без ключа | —"— |
| Видеорегистратор, "Эра Глонасс", Охранные системы и т.д. | —"— |
| Преобразователь напряжения 220 В | —"— |
| САЛОН ВЕЗДЕХОДА | |
| Розетка 12 В, гнездо прикуривателя (12В) и USВ-разъем питания на 5 В | —"— |
| Сиденья с подлокотниками, с удобными подголовниками | —"— |
| Кондиционер, Накрышный вентилятор 02-9010-12.00 (с подсветкой) | —"— |
| ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ | |
| Передние противотуманные фары, Задний противотуманный фонарь | —"— |
| Поворотная фара-прожектор с управлением из кабины, Фара-прожектор над задней дверью | —"— |
| Светодиодная балка или доп. фары на крыше и внешнее освещение по периметру машины | —"— |
| ОПЦИИ "СЕВЕР" | |
| Заправка систем вездехода жидкостями для северных районов | по согласованию |
| Дополнительный АКБ с устройством развязки | —"— |
| Термокейс с электроподогревом АКБ | —"— |
| Замена на генератор повышенной мощности (120А или 140А) | —"— |
| Система подогрева дизельного топлива ( подогреватели фильтров, топливозаборников, топливной магистрали) | —"— |
| Автономный отопитель Планар 4 кВТ | —"— |
| Утеплительный чехол, шторки | —"— |
| Двойное остекление лобовое (стеклопакет) / с обогревом | —"— |
| Теплошумоизоляция стенок, дверей и потолка 40 мм | —"— |
| ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Турботаймер (для дизельных ДВС) | —"— |
| Лебедка (электрическая) в передней, задней части вездехода | —"— |
| Лебедочный якорь, Блок усиления для лебедки до 8 т | —"— |
| Буксирный прибор (фаркоп) ГАЗ с розеткой | —"— |
| Гидродинамические щитки | —"— |
| ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Автоматическая система пожаротушения | —"— |
| Искрогаситель | —"— |
Фото
Условия доставки
«Специальные Транспортные Машины» оказывает качественные застрахованные транспортные услуги по доставке снегоболотоходов в любую точку России и за рубеж.
Подробнее о доставке
Перед отгрузкой каждый снегоболотоход проходит предпродажную подготовку: пробег снегоболотохода без нагрузки, пробег с нагрузкой по грунтовым дорогам и слабонесущим грунтам с преодолением небольших водных преград. По окончанию испытаний все узлы вездехода подвергаются ревизии на предмет отсутствия в них влаги и надежности уплотнений и резьбовых соединений, и производится контрольная затяжка резьбовых соединений. И только после предпродажной подготовки мы передаем снегоболотоход Вам. Будем рады сотрудничать с Вами.
