СТМ-1993 (2 места)
Корпус: состоит из лодки, кабины и грузового отсека. По одной боковой двери на каждом борту. В крыше кабины расположен аварийно-вентиляционный люк. Впереди лодки площадка под лебёдку.
Объёмный салон позволяет с комфортом разместить 2 человек (включая водителя), или различное технологическое оборудование до 1430 кг. Переднее сиденье пассажира и сиденье водителя оснащены трехточечными ремнями безопасности. В кабине штатный жидкостной отопитель. По заказу устанавливаем автономный воздушный отопитель.
Гусеничные вездеходы СТМ-1993 могут буксировать прицеп с полной массой до 1000 кг.
В базовую комплектацию входят: Предпусковой подогреватель двигателя 14ТС-10-24-С, Водооткачивающий насос - 2 шт., Сигнал заднего хода, Счётчик моточасов, Автомагнитола, Колонки автомобильные (2 шт.), Комплект ЗИП.
Электрооборудование: 12 Вольт, АКБ типа 6СТ-110; Розетка - 1 (12 В). Выключатель АКБ. Выключатель зажигания с противоугонным устройством и блокировкой повторного включения стартера. Гнездо прикуривателя (12В) и USВ-разъем питания на 5 В в кабине.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Управление поворотом - выключением бортовых фрикционов и торможением ведущих колёс при помощи рычажного управления. Минимальный радиус поворота 2,0 м.
Органы управления - автомобильного типа. Приборы расположены в интуитивно понятных местах. Благодаря подсветке все показания на панели приборов прекрасно читаются в темноте, что делает поездку неутомительной. Лёгкости управления и безопасности способствует отличная обзорность за счёт большой площади остекления, крупные наружные зеркала.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Комплектуется агрегатами на выбор:
- Д-245.9.Е2 / Турбодизель / Р 4 / 136 л.с. / 4,75 л
- CUMMINS ISF2.8 / Турбодизель / Р 4 / 148 л.с. / 2,793
Гусеничный вездеход СТМ-1993 имеет следующие варианты изготовления:
- СТМ-1993.13 - с буровой установкой;
- СТМ-1993.14 - с КМУ;
- СТМ-1993.15 - с ёмкостью для воды;
- СТМ-1993.16 - с подъёмником каротажным.
Гусеничный вездеход СТМ-1993 на большие расстояния может транспортироваться в кузове автомобиля или прицепа, а также железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом.
Гарантийный срок эксплуатации снегоболотохода – 12 месяцев, при условии, что наработка за этот период не превысила 600 моточасов или 6000 км.
Для управления гусеничными транспортёрами необходимо удостоверение тракториста-машиниста, выдаваемое Гостехнадзором, категории «Е».
В случае заинтересованности просим Вас обращаться по телефону: 8 800 555-05-91 или vezdehod@ooostm.ru.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
|---|---|
|
Фактическая масса (без груза и экипажа), кг
|
4070 |
|
Грузоподъемность
|
1520 |
|
Количество посадочных мест в кабине / в салоне / спальных мест
|
2 / - |
|
Габаритные размеры: длина / ширина / высота, мм
|
4960 / 2400 / 2500 |
|
База, колея, дорожный просвет, мм
|
2450 / 2010 / 400 |
|
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг
|
2000 |
| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ | |
|
Управление поворотом
|
Выключением бортовых фрикционов и торможением ведущих колёс при помощи рычажного управления или Рулевое (гидравлическое) |
|
Минимальный радиус поворота, м
|
2,2 |
|
Рабочие тормоза
|
Ленточного типа, с наклепанной на стальную ленту медноасбестовой тканью, установлены на главной передаче |
|
Стояночная тормозная система
|
Трансмиссионная с механическим тросовым приводом |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ | |
|
Максимальная скорость движения по шоссе / на плаву, км в час
|
50 / 5 |
|
Ёмкость топливных баков, л
|
200 (доп. баки устанавливаются под заказ) |
|
Преодолеваемый подъём на твердом сухом грунте, град
|
до 30° |
|
Допускаемый боковой крен на твердом грунте ( без груза ), град
|
до 20° |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
|
Модель / тип / число цилиндров / мощность / объем
|
Д-245.9 Е2 / Турбодизель / Р 4 / 136 л.с. / 4,75 л |
|
Модель / тип / число цилиндров / мощность / объем
|
CUMMINS ISF 2.8 / Турбодизель / Р 4 / 148 л.с. / 2,793 |
|
Предпусковой подогреватель двигателя
|
14ТС-10-24-С (с дизельным двигателем) |
| ТРАНСМИССИЯ | |
|
Сцепление
|
Сухое, однодисковое, привод выключения сцепления гидравлический |
|
Коробка передач
|
Механическая, пятиступенчатая, синхронизированная. Привод управления коробкой передач механический |
|
Раздаточная коробка
|
2-х ступенчатая, механическая |
|
Главная передача
|
Одноступенчатая, коническая, со спиральными зубьями, смонтированная в алюминиевом картере |
|
Бортовые фрикционы
|
Многодисковые, сухие, со стальными дисками. выключение фрикционов поворотом отводки с кулачковым кольцом |
|
Бортовые передачи
|
Одноступенчатые с цилиндрическими прямозубыми шестернями |
|
Расположение бортовых передач
|
В задней части корпуса снегоболотохода |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
|
Тип подвески опорных катков
|
Независимая, торсионная |
|
Ведущие колёса
|
Двухвенечные, цевочного зацепления, расположены в задней части корпуса. Число зубьев 13 |
|
Расположение ведущих колес
|
В задней части корпуса снегоболотохода |
|
Торсионы
|
Моноторсионы круглого сечения с квадратными головками |
|
Балансиры
|
5 штук на борт, коробчатого сечения. Выполнены в виде двух элементов, включающих в себя ось балансира (устанавливается в подшипники скольжения торсионной трубы), ось катка с телом балансира, которое имеет коробчатое сечение. Два задних балансира направлены вперёд |
|
Опорные катки
|
5 штук на борт. Одинарные с обрезиненными ободами. Наружний диаметр 540 мм, ширина обода 85 мм |
|
Направляющие колёса
|
Подвесные, одинарные с обрезиненными ободами. наружний диаметр 540 мм, ширина обода 85 мм. Взаимозаменяемы с опорными катками |
|
Расположение направляющих колёс
|
В передней части корпуса снегоболотохода |
|
Поддерживающие ролики
|
3 штуки на борт. Одинарные, с обрезиненными ободами. Наружный диаметр 180 мм, ширина обода 85 мм |
|
Механизмы натяжения гусениц
|
Винтовые, расположены на балансирах направляющих колес |
Схема с габаритными размерами
СТМ-1993 полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 34065 –2017 и ТР ТС 010/2011 (Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности машин и оборудования»).
Типы гусениц
1. СТМ-1993-11. Гусеницы ОШ (с открытым шарниром), шириной - 390 мм, шаг - 128 мм.
"Соединение металлических траков – шарнирное при помощи металлических пальцев. Пальцы гусеницы борированные с закалкой ТВЧ, имеют с одной стороны высаженные головки, а с другой – канавки, в которые входят стопорные кольца, удерживающие пальцы от выпадения из траков.
Достоинством данного типа гусениц является:
- простота и изученность конструкции, что дает меньшее время для сборки-разборки соединения траков и установки-снятия гусеницы с машины, соответственно.
Недостатками данного типа гусениц являются:
- повышенные (по сравнению с гусеницей с РМШ) темпы износа пальца и проушин траков в условиях абразивного воздействия частиц грунта при попадании их внутрь шарнира;
- вытягивание гусеничной ленты вследствие износа и ослабление натяжения гусеничной ленты на машине, что подразумевает регулярный контроль за натяжением ленты во избежание повышенного износа как деталей ходовой части (ведущее колесо, опорные катки), так и деталей самой гусеничной ленты;
- беговая дорожка не имеет резинового покрытия, тем самым повышая склонность к образованию наледи между беговой дорожкой и шиной опорного катка при эксплуатации техники в условиях перепадов температур (от -5ºС до +7ºС), что ведет к спаданию гусениц с машины.
Максимальный ресурс гусениц с ОШ – до 8 тыс. км., средний – 5-7 тыс. км.
"
2. СТМ-1993-10. Гусеница РМШ (с резинометаллическим шарниром) и обрезиненной беговой дорожкой, шириной - 390 мм, шагом - 128 мм.
Соединение металлических траков – шарнирное при помощи обрезиненных пальцев, стальная термообработанная арматура с восемью навулканизированными втулками несимметричного профиля). Пальцы запрессовываются (усилие запрессовки около 10 т., при помощи приспособления, входящего в комплект ЗИП) и удерживаются в проушинах трака за счет натяга резины и дополнительного стопорения не требуют. Изгиб гусеницы в местах сочленения траков происходит за счёт смещения слоев резины. Беговая дорожка на траке – обрезиненная. Достоинствами данного типа гусениц являются: - между пальцем шарнира и траком используется резиновая втулка, благодаря чему исключается трение сталь-по-стали, что ведет к повышению ресурса гусеницы; - беговая дорожка гусеницы имеет резиновое покрытие, таким образом, резиновая шина опорного катка идет по резиновой беговой дорожке, тем самым обеспечивается меньшая склонность к образованию наледи между шиной и беговой дорожкой в условиях резких перепадов температур, результатом этого является меньшая склонность к спаданию гусениц с машины. Недостатками данного типа гусениц являются: - большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) трудоемкость при сборке-разборке соединения траков, что ведет к увеличению времени по установке-снятию гусениц с машины; - большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) стоимость, обусловленная большей трудоемкостью изготовления траков, вследствие более строгих допусков, а также – изготовление обрезиненного пальца. Максимальный ресурс гусениц с РМШ – до 18 тыс. км., средний – 11-13 тыс. км.
3. СТМ-1993-12. Гусеницы ОШ шириной 390 мм с асфальтоходными башмаками.
Масса снаряжённая, кг..................................................................................... 4480Грузоподъёмность общая, кг.............................................................................1340
Масса снегоболотохода полная, кг...................................................................5820
Ширина, мм........................................................................................................2400
Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кгс / см²)...30,4 (0,304)
4. СТМ-1993-14. Гусеницы ОШ тундровые шириной 620 мм.
Масса снаряжённая, кг..................................................................................... 4760Грузоподъёмность общая, кг.............................................................................1060
Масса снегоболотохода полная, кг...................................................................5820
Ширина, мм........................................................................................................2630
Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кгс / см²)...19,1 (0,191)
5. СТМ-1993-15. Гусеницы ОШ с двусторонним уширением шириной 620 мм.
"Масса снаряжённая, кг..................................................................................... 4550
Грузоподъёмность общая, кг.............................................................................1270
Масса снегоболотохода полная, кг...................................................................5820
Ширина, мм........................................................................................................2630
Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кгс / см²)...19,1 (0,191)
Для уменьшения среднего давления на опорную поверхность, за счет эластичного контакта со снегом и растительным покровом, к крылу металлического трака, при помощи болтового соединения, крепится эластичный уширитель – резиновая, литая деталь с несколькими слоями армировочного корда внутри.
При движении по деформируемому полотну пути (болото, снег), эластичные уширители отгибаются в соответствии с реакцией опорной поверхности под каждым уширителем на определенный угол (до 12º-15º). При наезде на сосредоточенное препятствие (выступ, пень, камень и пр.) они отгибаются на угол до 90º, восстанавливая свое положение после проезда неровности.
"
6. СТМ-1993-16 Енисей. Гусеницы РМШ с двусторонним уширением шириной 620 мм.
Масса снаряжённая, кг..................................................................................... 4550Грузоподъёмность общая, кг.............................................................................1270
Масса снегоболотохода полная, кг...................................................................5820
Ширина, мм........................................................................................................2630
Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кгс / см²)...19,1 (0,191)
Базовая комплектация
| Модель | СТМ-1993 (грузовой, 1520 кг, 2 места) |
| Кузов | Цельнометаллический, имеет герметичную лодку. Рама - стальная, интегрирована в кузов. Кабина - двух дверная, грузовой отсек с однослойным тентом |
| Базовый цвет вездехода | Серый, Зелёный - на выбор |
| Аварийно-вентиляционный люк | 1 |
| Водооткачивающий насос | 2 (92 л/мин) |
| Отопление штатное | Отопитель кабины, от системы охлаждения двигателя |
| Ремни безопасности | Трёхточечные |
| Предпусковой подогреватель двигателя | 14ТС-10-24-С (с дизельным двигателем) |
| Площадка под лебедку | Усиленный бампер с площадкой под лебедку |
| Гусеницы в базовой комплектации | Гусеницы ОШ шириной 390 мм (СТМ-1993-11) |
| Каток «ледоруб» | Снегочист - 2 шт. + каток «Ледоруб» - 2 шт. (с гусеницами ОШ) |
| Электрооборудование | 12 Вольт, АКБ типа 6СТ-110; Розетка - 1 (12 В). Выключатель АКБ. Выключатель зажигания с противоугонным устройством и блокировкой повторного включения стартера. Гнездо прикуривателя (12В) и USВ-разъем на 5 В, Топливозаборник в баках с элекроподгревом |
| Доп. оборудование в базовой комплектации | Сигнал заднего хода, Датчик моточасов, Автомагнитола, Колонки автомобильные (2 шт.), Набор вод. инструмента, ЗИП |
| Варианты комплектаций | По согласованию с Заказчиком |
| Двигатель | Д-245.12С Е2 108 л. с. |
| Двигатель | Д-245.9 Е2 136 л. с. |
| Двигатель | Cummins ISF 2.8 148 л. с. |
| Гусеницы РМШ, 390 мм | СТМ-1993-10 |
| Гусеницы ОШ (асфальтоходная), 390 мм | СТМ-1993-12 |
| Гусеницы ОШ тундровые, 550 мм | СТМ-1993-14 |
| Гусеница ОШ с двусторонним уширением, 550-620 мм | СТМ-1993-15 |
| Гусеница РМШ с двусторонним уширением, 550-620 мм | СТМ-1993-16 |
Гусеничный вездеход СТМ-1993 - Цена и Комплектация уточняется по тел.: 8(800) 555-05-91 (по РФ бесплатно) или по эл. почте vezdehod@ooostm.ru. Вездеход СТМ-1993 на изображениях может отличаться от серийных моделей.
Доп. опции
Итоговый перечень опций согласовываются с Заказчиком. Цены рассчитываются на момент утверждения заявки.
| Опции (не входят в базовую комплектацию, устанавливаются за доп. плату) | Примечание |
| КУЗОВ ВЕЗДЕХОДА | |
|---|---|
| Окраска вездехода в выбранный цвет; Нанесение фирменных логотипов | По заказу |
| Камуфляж | —"— |
| Окраска вездехода Raptor U-pol | —"— |
| Светоотражающие элементы на крыше и кузове | —"— |
| Индивидуальный дизайн кузова / Частичная оклейка плёнкой Oracal / Полная оклейка кузова | —"— |
| Доп. люк в крыше | —"— |
| Дуги безопасности, веткоотбойники из профильной трубы или тросовые | —"— |
| Багажник с леерным ограждением; Лестницы доступа | —"— |
| Багажные рейленги для груза на крыше | —"— |
| Защита стёкол, фароискателей, проблескового маячка от внешнего воздействия | —"— |
| Поручни на крышу и по бокам вездехода | —"— |
| Ящик - пенал, установка крепления под инструмент, трос | —"— |
| Перенос задней двери, Распашные задние двери | —"— |
| Антикоррозийная обработка кузова и трансмиссии | —"— |
| Антикоррозийная обработка кузова и трансмиссии | —"— |
| Переоборудование грузового отсека под пассажирский (лавки или рундуки, утеплённый тент, автономный отопитель салона) | —"— |
| Переоборудование грузового отсека под пассажирский (лавки или рундуки, утеплённый тент, автономный отопитель салона) | —"— |
| Доп.топливные баки, канистры и кронштейны к ним | —"— |
| Цинкование кузовов и комплектующих вездеходов | —"— |
| КАБИНА ВОДИТЕЛЯ | |
| Сиденье подрессоренное с продольной регулировкой с подлокотниками | —"— |
| Подогрев сидений передних сидений (водитель +пассажир) | —"— |
| Подогрев зеркал бокового обзора | —"— |
| Лобовое стекло с электроподогревом | —"— |
| Камеры бокового обзора с раздельными мониторами | —"— |
| Видеокамера заднего хода с монитором | —"— |
| Запуск двигателя кнопкой без ключа | —"— |
| Доп. мощный звуковой сигнал | —"— |
| Видеорегистратор, "Эра Глонасс", Охранные системы и т.д. | —"— |
| Радиостанция, Спутниковая связь, Планшет с навигацией и т.д. | —"— |
| Преобразователь напряжения 220 В | —"— |
| ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ | |
| Передние противотуманные фары, Задний противотуманный фонарь | —"— |
| Поворотная фара-прожектор с управлением из кабины, Фара-прожектор над задней дверью | —"— |
| Светодиодная балка или доп. фары на крыше и внешнее освещение по периметру машины | —"— |
| ОПЦИИ "СЕВЕР" | |
| Заправка систем вездехода жидкостями для северных районов | по согласованию |
| Дополнительный АКБ с устройством развязки | —"— |
| Термокейс с электроподогревом АКБ | —"— |
| Система подогрева дизельного топлива ( подогреватели фильтров, топливозаборников, топливной магистрали) | —"— |
| Автономный отопитель Планар 4 кВТ | —"— |
| Утеплительный чехол, шторки | —"— |
| Двойное остекление лобовое (стеклопакет) / с обогревом | —"— |
| Теплошумоизоляция стенок, дверей и потолка 40 мм | —"— |
| ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Турботаймер (для дизельных ДВС) | —"— |
| Лебедка (электрическая) в передней, задней части вездехода | —"— |
| Лебедочный якорь, Блок усиления для лебедки до 8 т | —"— |
| Буксирный прибор (фаркоп) ГАЗ с розеткой | —"— |
| Коробка отбора мощности | —"— |
| Кран подъёмный гуськовый 0,5 т; 0,9 т | —"— |
| ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Автоматическая система пожаротушения | —"— |
| Искрогаситель | —"— |
Видео
Условия доставки
«Специальные Транспортные Машины» оказывает качественные застрахованные транспортные услуги по доставке снегоболотоходов в любую точку России и за рубеж.
Подробнее о доставке
Перед отгрузкой каждый снегоболотоход проходит предпродажную подготовку: пробег снегоболотохода без нагрузки, пробег с нагрузкой по грунтовым дорогам и слабонесущим грунтам с преодолением небольших водных преград. По окончанию испытаний все узлы вездехода подвергаются ревизии на предмет отсутствия в них влаги и надежности уплотнений и резьбовых соединений, и производится контрольная затяжка резьбовых соединений. И только после предпродажной подготовки мы передаем снегоболотоход Вам. Будем рады сотрудничать с Вами.
Фото
